شینزین کے مطابق، 21 جون کو، Yantian بندرگاہ کے علاقے کی روزانہ کی آمدورفت تقریباً 24000 معیاری کنٹینرز (TRU) تک پہنچ گئی ہے۔ اگرچہ پورٹ ٹرمینل کی آپریشنل صلاحیت کا تقریباً 70% بحال کر دیا گیا ہے، لیکن جلد بند ہونے اور سست آپریشن کی وجہ سے نچوڑ بندرگاہ کی بھیڑ کو خراب کرنے کا باعث بنا ہے۔
یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ Yantian بندرگاہ کی کنٹینر ہینڈلنگ کی صلاحیت 36000 TEU فی دن تک پہنچ سکتی ہے۔ یہ دنیا کی چوتھی بڑی اور چین کی تیسری بڑی بندرگاہ ہے۔ یہ گوانگ ڈونگ کی غیر ملکی تجارت کی درآمد اور برآمد کا 1/3 اور امریکہ کے ساتھ چین کی تجارت کا 1/4 حصہ لیتا ہے۔ 15 جون کو، یانٹیان پورٹ ٹرمینل پر ایکسپورٹ کنٹینرز کے قیام کا اوسط وقت 23 دن تک پہنچ گیا، جو ماضی میں 7 دنوں کے مقابلے میں تھا۔ بلومبرگ کے مطابق 139 کارگو جہاز بندرگاہ میں پھنسے ہوئے ہیں۔ یکم جون سے 15 جون تک کی مدت کے دوران، 298 کارگو بحری جہاز جن کی کل گنجائش 30 لاکھ سے زیادہ بکس تھی، نے شینزین کو چھوڑنے اور بندرگاہ پر کال نہ کرنے کا انتخاب کیا، اور ایک ماہ میں بندرگاہ پر کودنے والے جہازوں کی تعداد میں 300 کا اضافہ ہوا۔ %
Yantian پورٹ بنیادی طور پر چین امریکی تجارت کو متاثر کرتا ہے۔ اس وقت شمالی امریکہ میں کنٹینر کی فراہمی میں 40 فیصد عدم توازن ہے۔ Yantian پورٹ کی سست روی کا بین الاقوامی لاجسٹکس اور عالمی سپلائی چین پر ڈومینو اثر پڑتا ہے، جس سے بڑی بندرگاہوں کو دباؤ میں مزید بدتر بنا دیا جاتا ہے۔
سی ایکسپلورر، ایک کنٹینر ٹرانسپورٹیشن پلیٹ فارم، نے نشاندہی کی کہ 18 جون کو دنیا بھر کی بندرگاہوں کے سامنے 304 بحری جہاز برتھ کے انتظار میں تھے۔ ایک اندازے کے مطابق دنیا بھر میں 101 بندرگاہوں پر بھیڑ کے مسائل ہیں۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ Yantian پورٹ نے 14 دنوں میں 357000 TEU جمع کیا ہے، اور بھیڑ والے کنٹینرز کی تعداد 330000 TEU سے تجاوز کر گئی ہے جس کی وجہ چانگسی کے پھنسے ہوئے ہیں، جس کے نتیجے میں نہر سویز کی بھیڑ ہے۔ ڈریوری کے جاری کردہ عالمی کنٹینر فریٹ ریٹ انڈیکس کے مطابق، 40 فٹ کنٹینر کی مال برداری کی شرح 4.1 فیصد، یا $263، بڑھ کر $6726.87 ہوگئی، جو ایک سال پہلے کے مقابلے میں 298.8 فیصد زیادہ ہے۔
جون جنوبی افریقہ میں لیموں کی فصل کی چوٹی تھی۔ ساؤتھ افریقن سائٹرس گروورز ایسوسی ایشن (سی جی اے) نے کہا کہ جنوبی افریقہ نے لیموں کے 45.7 ملین کیسز (تقریباً 685500 ٹن) پیک کیے اور 31 ملین کیسز (465000 ٹن) منتقل کیے ہیں۔ مقامی برآمد کنندگان کو درکار مال برداری گزشتہ سال کے 4000 ڈالر کے مقابلے میں 7000 امریکی ڈالر تک پہنچ گئی ہے۔ پھلوں جیسی خراب ہونے والی مصنوعات کے لیے، بڑھتے ہوئے مال برداری کے دباؤ کے علاوہ، برآمدات میں تاخیر نے بھی بڑی تعداد میں لیموں کو ضائع کیا ہے، اور برآمد کنندگان کے منافع کو بار بار دبایا گیا ہے۔
آسٹریلوی شپنگ پریکٹیشنرز تجویز کرتے ہیں کہ مقامی جہاز جو اگلے دو ہفتوں میں جنوبی چین کی بندرگاہوں پر برآمد کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، انہیں پہلے سے منصوبہ بندی کرنی چاہیے، دیگر قریبی بندرگاہوں پر منتقلی، یا ہوائی نقل و حمل پر غور کرنا چاہیے۔
چلی سے کچھ تازہ پھل بھی یانٹیان بندرگاہ کے ذریعے چینی مارکیٹ میں داخل ہوتے ہیں۔ چلی کے بین الاقوامی اقتصادی تعلقات کے نائب وزیر Rodrigo yáñ EZ نے کہا کہ وہ جنوبی چین میں بندرگاہوں کی بھیڑ پر توجہ دیتے رہیں گے۔
توقع ہے کہ جون کے آخر تک یانٹیان بندرگاہ معمول کے آپریشن کی سطح پر واپس آجائے گی، لیکن بین الاقوامی یونجیا میں اضافہ جاری رہے گا۔ توقع ہے کہ اس سال کی چوتھی سہ ماہی تک اس میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی۔
پوسٹ ٹائم: اگست 17-2021