Yantian پورٹ کے 11000 ریزرویشن نمبر ہیں، اور چھ لاجسٹک کمپنیوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے سے روک دیا گیا ہے۔

جولائی میں چین کی اشیا کی درآمدات اور برآمدات میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 11.5 فیصد اضافہ ہوا اور غیر ملکی تجارت اچھی طرح ترقی کرتی رہی۔ تاہم، چین کے غیر ملکی تجارتی اداروں پر بڑھتے ہوئے مال برداری کی شرح اور ایک ڈبے کی مشکل صورتحال کی وجہ سے نقل و حمل کے زبردست دباؤ کا سامنا تھا۔
یہ 21 اگست کی صبح، Yantian پورٹ میں 11000 برآمد بھاری کنٹینرز کی بکنگ نمبر کھو گیا تھا کہ کیا جاتا ہے. بہت سے مال بردار ڈرائیوروں نے کہا کہ انہیں پتہ چلا ہے کہ ریزرویشن سسٹم میں داخل ہونے کے لیے AAP کھولنے سے پہلے ریزرویشن نمبر لوٹ لیا گیا تھا۔
ہیوگو بیکٹیریا نے پایا کہ 21 اگست میں، Yantian International نے سرکاری اکاؤنٹ کے ذریعے ایک نوٹس جاری کیا۔ 22 اگست کو 8 سے شروع ہو کر، Yantian انٹرنیشنل انٹری بکنگ سسٹم کے APP ڈیکلریشن سسٹم کو اپ گریڈ اور برقرار رکھا گیا، اور اپائنٹمنٹ فنکشن کو معطل کر دیا گیا۔
↓ کورین ای کامرس مارکیٹ نوگیٹس پاس ورڈ ↓
واقعے کے بعد، Yantian بین الاقوامی تنظیم کے اہلکاروں نے جوابی تحقیقات کیں اور پتہ چلا کہ کچھ لاجسٹک کمپنیاں بدنیتی پر مبنی نمبر ہتھیا رہی ہیں۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ ان میں سے زیادہ تر لاجسٹکس کمپنیاں ینٹیان پورٹ وارف کے 5 کلومیٹر کے اندر اندر رجسٹرڈ ہیں، اور ان میں سے زیادہ تر "ویئر ہاؤس کیبنٹ" کے کاروبار میں مصروف ہیں، یعنی بندرگاہ کے ساتھ تعاون کے ذریعے، وہ بھاری الماریوں کو بندرگاہ میں لے جاتی ہیں اور مکمل لین دین
جہاں تک کہ نمبروں کا رش کیوں شروع ہوا، کچھ ٹریلر ڈرائیوروں کا کہنا تھا کہ صرف کمپنی قریب ہونے کی وجہ سے وہ زیادہ پیسے نہیں کما سکتے جیسے ڈرائیور جو زیادہ دیر تک بھاری الماریاں کھینچتے ہیں۔ ان کے لیے وہ صرف پیدل چل کر پیسہ کما سکتے ہیں۔
فی الحال، Yantian انٹرنیشنل نے نمبر ہتھیانے میں ملوث ٹریلر کمپنی کا داخلہ آپریشن معطل کر دیا ہے۔
بندرگاہ میں داخل ہونے سے قاصر ہونا لاجسٹک کمپنیوں کے لیے بھی بہت دباؤ ہے۔ ٹریلر ڈرائیور صرف بھاری کنٹینرز کو ٹریلر پر دبا سکتے ہیں یا انہیں صحن میں رکھ سکتے ہیں، جس سے نہ صرف اضافی اخراجات جیسے کار ڈپازٹ فیس اور سٹوریج فیس پیدا ہوتی ہے، بلکہ مسائل کا ایک سلسلہ بھی ہوتا ہے جیسے کہ کنٹینر کی مشکل اسٹوریج اور گھاٹ کی بھیڑ۔
گزشتہ ایک سال کے دوران، بین الاقوامی شپنگ کے میدان میں طلب اور رسد کی سخت صورتحال برقرار ہے۔ حال ہی میں، کنٹینر کی گنجائش اور مال برداری کی شرح کے مسائل اب بھی سنگین ہیں۔ مقامی حکومتوں نے اطلاع دی ہے کہ جگہ بک کرنا مشکل ہے اور زیادہ مال برداری، اور غیر ملکی تجارتی اداروں کے آپریٹنگ اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔